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湖北新中綠壓縮式垃圾車污水處理的改進

   環(huán)衛(wèi)車輛的二次污染處理始終是一大難題

，即便是壓縮式垃圾車
，漏渣、漏氣
、漏水也始終無法根除
。在環(huán)衛(wèi)車的三漏中**不好解決的是漏水——垃圾車污水滲漏液常常對路面造成污染
，城市主要道路會被它弄得臭氣熏天
。而壓縮式垃圾車的這個問題顯得更加嚴(yán)重
。要解決壓縮式垃圾車的污水處理問題
，必須想辦法增加污水箱容積
，處理好污水的收集與排放。

    1

、增加污水箱容積的技術(shù)措施

    增大污水箱是解決污水外流的**要方法。污水箱與填裝器有關(guān)
，在考慮填裝器與廂體的配合空間時
，填裝器不能過多占用空間(如需要考慮對車輛離去角的影響等)而使污水箱容積增大受到限制
。

    壓縮式垃圾車對污水的集污能力體現(xiàn)在污水箱的設(shè)計上，通常有兩種辦法：一種是將污水箱設(shè)在填裝器前下部
，可較好利用填裝器與廂體下部之間的空間
，還可減小車輛后懸，增大離去角
，但污水箱容積小
，擴容潛力也小，另一種是將污水箱設(shè)在填裝器底板下
，放棄利用填裝器與廂體下部之間的空間，同時增大車輛了后懸
，減小了離去角，污水箱容積大
，擴容潛力也大，在**種方案中
，污水箱擴容方法是將填裝器的部分空間用于集納污水
。針對5t左右的車來講
，以往的污水箱與填裝器的填裝空間相互**
。不考慮填裝空間的利用時
，污水箱容積只有120L
，無法充分滿足對污水的集污要求
，但在填裝器底板**處橫向開4～5個20mm左右的圓孔，連通兩個空間后
，污水箱容積擴大一倍以上
，集污能力大大增加
。相比之下，**種方案污水箱容積局限在60～80 L之間，常常是邊裝垃圾邊流污水
。

    2、 臨時存污空間的利用

    為了減少垃圾車清運途中的撒漏

，需要增大污水收集能力
，充分利用垃圾車現(xiàn)有可能存水空間
，設(shè)計臨時存水裝置。壓縮式垃圾車對垃圾的壓縮能力相當(dāng)強
，就普通的5 t級車輛而言
，垃圾壓實后的密度可以達(dá)到0.7t/m3(國外壓縮式垃圾車?yán)鴫簩嵜芏葹?.8 t/m3)
，廂體底板與推板之間的間隙被壓實的垃圾堵塞，將廂體分為前后兩個截然不同的部分
。這樣
，在廂體前端與推板之間的區(qū)域內(nèi)形成一個污水累積區(qū)，不便處理
。因此，有的車輛設(shè)計考慮在廂體前端車架兩側(cè)設(shè)有副污水箱
。但這樣布置較困難(影響到電瓶
、油箱的使用)，不易清污
，不便排水，沒有實際使用價值
。

    另外廂體前板觀察窗不需要開得太大
，窗口設(shè)計可考慮使用活動檔污板。污水累積區(qū)雖然可以成為臨時的污水箱
，但在車輛顛簸時常會因為窗口大而使污水溢出廂體
，濺落在駕駛室后窗上，并使駕駛室與廂體之間布置的**件如閥、PLC的使用受到影響
。當(dāng)然
，污水**終要從這一臨時空間中排除，不能在廂體前部積垢
，則要求推板與廂體底板之間留有合適的間隙，通常為20mm左右
，可以保證污水區(qū)的污水能夠緩慢流出。廂體設(shè)計通常使廂體底板與車架留有1°～3°的夾角
，裝載垃圾時，夾角的存在可以使污水緩慢流向污水箱(前提是污水箱還有空間)
。要讓污水能流人污水箱
，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠滿足要求
，與貼合面密封膠條不存在必然的關(guān)系。

    3

、污水外溢與排放的處理

    如上所述，利用污水累積區(qū)是為了防止污水外溢
。將污水箱設(shè)在填裝器底板下，集污槽與污水箱用軟管連接
，填裝器底板與污水箱可以構(gòu)成一個相對封閉的空間，污水蕩不出去
。與之連通的填裝器空間
，由于有刮板與滑板的封閉
，也不會讓污水出
。有的壓縮垃圾車還設(shè)有填裝器蓋板，將填裝器完全封閉
。如果將污水箱設(shè)在填裝器前下部
，污水箱同時也將作為集污槽存在
，呈一開放狀態(tài)
，當(dāng)污水達(dá)到一定量時
，不可能不隨車輛搖晃而溢出
。但即便如此，也要求及時將污水排空
，因為污水累積區(qū)的污水不斷在滲出。污水箱的容積再大
，也有裝滿的時候
，要使車內(nèi)污水不致造成污染，須及時傾倒污水
。污水的傾倒一要方便，二要易于清潔污水箱內(nèi)腔
，三要照顧到環(huán)衛(wèi)工人的工作
。以往的污水處理常采用外接膠管的方式解決
，往往在使用時由于污水管堵塞而無法處理
。如果采用這樣的的排污開關(guān)
，將排污口做成矩形，盡可能增大開口
，下緣與污水箱底板持平，可有效清除積垢
，再采取外接膠管排污的方式，效果會更好
。

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