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灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障分析

    灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸指汽缸內(nèi)壁在灑水車環(huán)的運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)出現(xiàn)明顯的縱向機(jī)械劃痕和刮傷
，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生熔著性磨損
，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者自行熄滅的故障
。 
    拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重大事故
，拉缸的根本原因是汽缸內(nèi)壁與灑水車環(huán)
，灑水車之間難以形成油膜
，因而造成潤(rùn)滑不良
，甚**出現(xiàn)干摩擦的現(xiàn)象
。
    
    灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸具體原因大致有三方面：
    
    灑水車氣缸套方面的原因
    1
、灑水車氣缸套的圓度
，圓柱度公差超出允許的范圍:使灑水車與缸套密封性大大降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄
，破壞灑水車與氣缸壁之間的油膜
，進(jìn)而引起拉缸。
    2
、灑水車氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形:例如:缸套上端面凸出量過大
，安裝氣缸蓋后將缸套壓的變形;缸套阻水圈太粗，壓入機(jī)體后造成缸套變形
、都容易引起拉缸
。
    
    灑水車組方面的原因
    1、灑水車環(huán)間隙過小:如果灑水車環(huán)的開口間隙
，邊間隙或背間隙過小
，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)灑水車環(huán)受熱膨脹卡死
，與汽缸壁壓得很緊，或者灑水車環(huán)折死
，很容易在汽缸壁上拉溝槽
。
    2、灑水車銷竄出:由于灑水車銷卡簧未裝或脫落
，折斷
，灑水車銷在運(yùn)動(dòng)中竄出，很容易拉傷汽缸內(nèi)壁
，造成汽缸竄氣**渠軸箱
。
    3、灑水車的配缸間隙過大或過小:如果灑水車的材質(zhì)不良
，制造尺寸誤差過大
，或者裝配灑水車銷后灑水車產(chǎn)生變形，贊成灑水車與汽缸的配合間隙過小
，灑水車受熱膨脹后被卡住
，進(jìn)而拉傷汽缸壁。
    4
、灑水車環(huán)嚴(yán)重積炭:過多的積炭造成灑水車環(huán)粘結(jié)或咬死在壞槽內(nèi)
，同時(shí)積炭是一種硬質(zhì)磨料，會(huì)在汽缸壁上磨成縱向溝槽
。
    5
、灑水車嚴(yán)重偏缸:由于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸勁
，灑水車銷座的平行度和同軸度偏差過大
，引起灑水車明顯偏缸，會(huì)加速灑水車環(huán)
，灑水車及氣缸壁的磨損
，破壞油膜的形成。
    
    灑水車使用方面的原因
    1
、空氣濾清器不密封:過濾效果變差
，空氣中的塵埃，砂子等雜務(wù)吸入氣缸內(nèi)
，形成磨料磨損
、試驗(yàn)表明，假如每天吸進(jìn)幾克灰塵
，灑水車氣缸套的磨損量將增大10倍以上
。
    2、磨合不良:新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)
，在汽灑水車氣缸套
，灑水車和灑水車環(huán)等零件表面存在許多微觀凹凸不平
，潤(rùn)滑油膜教難形成
、如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
，則容易引起拉缸等事故。
    3
、經(jīng)常低溫啟動(dòng):發(fā)電機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)
，潤(rùn)滑油粘度大，流動(dòng)性差
，在氣缸內(nèi)壁難以形成有效的油膜
、據(jù)研究部門測(cè)試，柴油機(jī)在冷卻水溫30`C以下負(fù)荷作業(yè)時(shí)
，灑水車氣缸套等機(jī)件的磨損量是正常水溫時(shí)的5~7倍
。
    4、發(fā)電機(jī)過熱:當(dāng)冷卻系統(tǒng)維護(hù)不善
，或者超負(fù)荷作業(yè)時(shí)
，過高的機(jī)溫不僅使零件的機(jī)械強(qiáng)度降低，而使氣缸內(nèi)壁的潤(rùn)滑油膜無法形成
，灑水車等零件受熱膨脹后
，容易卡死在缸套內(nèi)，其后果往往是灑水車部分熔化
，缸套內(nèi)壁被拉壞
，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
    
    在實(shí)際使用中
，拉缸往往是由幾種因素共同影響結(jié)果
、例如、未經(jīng)磨合的發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)后立即投入滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
，此時(shí)很容易發(fā)生拉缸事故
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