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灑水車發(fā)動機按燃油噴射系統(tǒng)可分為三大類
，分別是:單體泵
、EGR、高壓共軌.發(fā)動機按進氣系統(tǒng)可分為:廢氣渦輪增壓
、增壓中冷
、可變渦輪增壓面積技術
，后者為**的技術.湖北新中綠灑水車廠家**為你講解“什么是灑水車的增壓中冷技術”，以及增壓中冷技術有什么作用?
增壓中冷技術
增壓中冷技術
，又稱:中冷增壓
，主要分為增壓和中冷二大塊，增壓實際上是一種空氣壓縮機
，通過將新鮮空氣壓縮來增加氣缸的進氣量.空氣的壓力和密度增大可以讓燃料燃燒更充分
，從而提升了發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，增加了發(fā)動機的輸出功率.當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快
，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快從而提高了燃油的經(jīng)濟性.
當氣體壓縮時
當氣體壓縮時
，密度提高的同時必然會使空氣溫度也隨之上升，反過來會限制空氣密度的提升.這時
，就需要一種設備將空氣溫度降低
，從而**限度地壓縮空氣.因此就產(chǎn)生了中間冷卻技術，簡稱:中冷.
柴油機中間冷卻技術的類型分為兩種
柴油機中間冷卻技術的類型分為兩種
，一種是利用柴油機的循環(huán)冷卻水對中冷器進行冷卻
，另一種是利用散熱器冷卻，也就是用外界空氣冷卻.
中冷增壓系統(tǒng)平時不工作
中冷增壓系統(tǒng)平時不工作
，只有當車輛滿載或達到一定的速度時
，中冷增壓的的優(yōu)越性才能真正的體現(xiàn)出來.增壓可使柴油機在排量不變
，重量增加不大的情況下達到增加輸出功率的目的.與相同功率的非增壓柴油機相比，增壓柴油機不僅體積小
，重量輕
，功率，而且還降低了單位功率的成本.
所以
所以
，高壓共軌中冷增壓柴油機
、增壓中冷電控單體泵柴油機、增加中冷柴油機EGR系統(tǒng)要比普通的柴油機在價格上要貴一些.
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