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新中綠汽車國四與國五的區(qū)別

國五與國四排放有什么區(qū)別
？
       經(jīng)過環(huán)保“磚家”們的充分討論和研究
，國五相比于國四，區(qū)別就在于氮氧化物（NOX）
、碳氫化合物和氮氧化（HC NOX）總和
、顆粒物濃度（PM）的標準提高了
，此外國五還加入了顆粒物粒子數(shù)量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國五標準這次終于“脫亞入歐”
，與歐洲目前正在執(zhí)行的第五階段排放標準**水平相當
。

● 汽油車的國五與國四排放標準對比

　   在國五標準中，相比于國四

，汽油車的氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了25%
，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)和對缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度（PM）檢測標準。

　　為什么缸內(nèi)直噴需要檢測顆粒物濃度

？主要是因為燃油直接噴入高溫的氣缸內(nèi)
，留給燃油氣化的時間很少
，且有可能會在局部形成過濃的混合氣或類似于柴油機的液態(tài)油滴擴散燃燒，造成排放更多微粒
。所以有必要對缸內(nèi)直噴檢測顆粒物濃度
。

● 柴油車的國五與國四排放標準對比

　　對于柴油車，氮氧化物（NOX）排放限制嚴格了28%

，碳氫化合物和氮氧化物（HC NOX）總和指標嚴格了23%
，而對于柴油車的顆粒物濃度（PM）限制提升了82%！還有新增的顆粒物粒子數(shù)量（PN）也是沖著柴油車來的
，PN標準只對柴油車檢測
。相比于汽油車，國五排放標準顯然對柴油車要求更高
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！　∫惠v柴油車在跑相當于N輛汽油車在跑。必須承認的是
，國內(nèi)的柴油車排放確實存在相當大的問題
，但這是兩方面引起的，一是車廠造假或采用曲線技術(shù)取得環(huán)保標準
，**個就當然是那個油的問題了
。所以環(huán)保部在國五里對柴油車排放標準大幅提高是有原因的。
?     
?       新中綠公司將嚴格按照**規(guī)定生產(chǎn)物美價廉的環(huán)衛(wèi)車
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