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壓縮式垃圾車如何處理垃圾污水

  眾所周知環(huán)衛(wèi)壓縮式垃圾車的二次污染處理始終是一大難題
，即便是壓縮式垃圾車，漏渣
、漏氣、漏水也始終無法全部根除
。在環(huán)衛(wèi)車的三漏中**不好解決的是漏水——垃圾車污水滲漏液常常對路面造成污染
，城市主要道路會被它弄得臭氣飄揚。而壓縮式垃圾車的這個問題顯得更加嚴重
。要解決壓縮式垃圾車的污水處理問題
，必須想辦法增加污水箱容積
，處理好污水的收集與排放
。
   
    1 、增加污水箱容積的技術(shù)措施
　　增大污水箱是解決污水外流的**要方法
。污水箱與填裝器有關(guān)
，在考慮壓縮式垃圾車填裝器與廂體的配合空間時
，填裝器不能過多占用空間(如需要考慮對壓縮式垃圾車離去角的影響等)而使污水箱容積增大受到限制。
   
    壓縮式垃圾車對污水的集污能力體現(xiàn)在污水箱的設(shè)計上
，通常有兩種辦法：一種是將污水箱設(shè)在填裝器前下部
，可較好利用填裝器與廂體下部之間的空間，還可減小壓縮式垃圾車后懸
，增大離去角
，但污水箱容積小，擴容潛力也小
，另一種是將污水箱設(shè)在填裝器底板下
，放棄利用填裝器與廂體下部之間的空間
，同時增大壓縮式垃圾車了后懸
，減小了離去角，污水箱容積大
，擴容潛力也大
，在**種方案中，污水箱擴容方法是將填裝器的部分空間用于集納污水
。針對5t左右的車來講
，以往的污水箱與填裝器的填裝空間相互**。不考慮填裝空間的利用時
，污水箱容積只有120L
，無法充分滿足對污水的集污要求
，但在填裝器底板**處橫向開4～5個20mm左右的圓孔
，連通兩個空間后
，污水箱容積擴大一倍以上
，集污能力大大增加。相比之下
，**種方案污水箱容積局限在60～80 L之間
，常常是邊裝垃圾邊流污水。
   
    2
、臨時存污空間的利用
  
    為了減少壓縮式垃圾車清運途中的撒漏
，需要增大污水收集能力，充分利用垃圾車現(xiàn)有可能存水空間
，設(shè)計臨時存水裝置
。壓縮式垃圾車對垃圾的壓縮能力相當強
，就普通的5t級壓縮式垃圾車而言，垃圾壓實后的密度可以達到0.7t/m3(國外壓縮式垃圾車垃圾壓實密度為0.8 t/m3)
，廂體底板與推板之間的間隙被壓實的垃圾堵塞
，將壓縮式垃圾車廂體分為前后兩個截然不同的部分。這樣
，在廂體前端與推板之間的區(qū)域內(nèi)形成一個污水累積區(qū)
，不便處理。因此
，有的壓縮式垃圾車設(shè)計考慮在廂體前端車架兩側(cè)設(shè)有副污水箱
。但這樣布置較困難(影響到電瓶、油箱的使用)
，不易清污
，不便排水
，沒有實際使用價值
。
 
    另外廂體前板觀察窗不需要開得太大，窗口設(shè)計可考慮使用活動檔污板
。污水累積區(qū)雖然可以成為臨時的污水箱，但在壓縮式垃圾車顛簸時常會因為窗口大而使污水溢出廂體
，濺落在駕駛室后窗上
，并使駕駛室與廂體之間布置的**件如閥
、PLC的使用受到影響
。當然，污水**終要從這一臨時空間中排除
，不能在廂體前部積垢
，則要求壓縮式垃圾車推板與廂體底板之間留有合適的間隙
，通常為20mm左右
，可以保證污水區(qū)的污水能夠緩慢流出。壓縮式垃圾車廂體設(shè)計通常使廂體底板與車架留有1°～3°的夾角
，裝載垃圾時
，夾角的存在可以使污水緩慢流向污水箱(前提是污水箱還有空間)
。要讓污水能流人污水箱
，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠滿足要求，與貼合面密封膠條不存在必然的關(guān)系
。
   
    3
、污水外溢與排放的處理
   
    如上所述，利用污水累積區(qū)是為了防止污水外溢
。將污水箱設(shè)在填裝器底板下
，集污槽與污水箱用軟管連接
，填裝器底板與污水箱可以構(gòu)成一個相對封閉的空間
，污水蕩不出去。與之連通的填裝器空間
，由于有刮板與滑板的封閉
，也不會讓污水出。有的壓縮垃圾車還設(shè)有填裝器蓋板
，將填裝器完全封閉
。如果將污水箱設(shè)在填裝器前下部，污水箱同時也將作為集污槽存在
，呈一開放狀態(tài)
，當污水達到一定量時，不可能不隨壓縮式垃圾車搖晃而溢出
。但即便如此
，也要求及時將污水排空
，因為污水累積區(qū)的污水不斷在滲出
。污水箱的容積再大，也有裝滿的時候
，要使車內(nèi)污水不致造成污染
，須及時傾倒污水。污水的傾倒一要方便
，二要易于清潔污水箱內(nèi)腔
，三要照顧到環(huán)衛(wèi)工人的工作。以往的污水處理常采用外接膠管的方式解決
，往往在使用時由于污水管堵塞而無法處理。如果采用這樣的的排污開關(guān)
，將排污口做成矩形
，盡可能增大開口，下緣與污水箱底板持平
，可有效清除積垢
，再采取外接膠管排污的方式
，效果會更好
。
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